浙江礦車(chē)道岔廠(chǎng)家廠(chǎng)家加工 飛躍道岔廠(chǎng)家
2022-07-15
道岔在我們的生活中很常見(jiàn)。等火車(chē)的時(shí)候會(huì )看到各種道岔，都是道岔廠(chǎng)家生產(chǎn)的。根據不同地區的特點(diǎn)，道岔類(lèi)型不同，選擇合適的道岔可以充分發(fā)揮道岔的優(yōu)勢。道岔的主要目的是實(shí)現列車(chē)的轉彎。為了保證正常轉向，道岔應安裝好。
溝渠枕根據直軌上的溝渠間距標記放置。尖軌轍叉上的墊塊、基本軌總成和轍叉上的墊塊因裝卸料和叉枕之間的距離而交叉標記時(shí)，墊塊應先放回標記位置。
尖軌、基軌和轍叉處于裝配狀態(tài)。工廠(chǎng)組裝調試；正常情況下，不允許將部件拆成零件。特別是對于動(dòng)心軌道的轍叉狀部分，如果現場(chǎng)鋪設時(shí)道岔軌枕孔與墊板孔不對齊，應調整道岔軌枕的位置，不得拆除墊板。每個(gè)部件應分組進(jìn)行現場(chǎng)測試。敷設時(shí)，各部分應按相應的編號敷設，不得交叉敷設。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道岔斷裂時(shí)，將斷裂端的兩個(gè)尖軌移動(dòng)成方形，以便于設備的轉換和外部鎖定裝置的靈活移動(dòng)。
鐵路運輸是我國的一個(gè)重要交通設施，在我國發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用，道岔作為鐵路運輸的一個(gè)必備條件，也是有著(zhù)十分重要的作用，是鐵路軌道結構的一個(gè)重要組成部分！
通常來(lái)說(shuō)，鐵路道岔可以讓火車(chē)從一個(gè)軌道運行到另一個(gè)軌道，鐵路道岔可以控制火車(chē)的出發(fā)時(shí)間和到達時(shí)間，很大程度的發(fā)揮了線(xiàn)路的一個(gè)通過(guò)能力。
因為我國的人口龐大，鐵路運輸壓力大，所以，鐵路線(xiàn)路布局較為密集，所以，我國也成了鐵路道岔塑料較多的國家。
在鐵路道岔上，存在一些普通軌道上沒(méi)有的復雜條件，例如說(shuō)固定撤叉存在軌線(xiàn)中斷，尖軌，護軌和冀軌的沖擊要大于曲線(xiàn)軌道，道岔區的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。
所以說(shuō)道岔的保養工作量要比同等長(cháng)度的一般軌道多的多，而道岔主要部件的使用壽命也要略遜色于普通軌道。
也正是因為這些原因，道岔始終被認為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節，并且一直以來(lái)也是影響行火車(chē)行車(chē)速度的一個(gè)重要原因，也是我們把道岔養護工作重點(diǎn)的原因。
鐵路道岔是在鐵軌上用的，主要作用是將列車(chē)從一道超越到另一道，具有不可代替的作用!
鐵路道岔是列車(chē)行駛過(guò)程中比較脆弱的一個(gè)環(huán)節，經(jīng)常會(huì )出現各種問(wèn)題，常見(jiàn)的問(wèn)題鐵路道岔廠(chǎng)家給大家做了一下總結：
1.鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設使得聯(lián)動(dòng)道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線(xiàn)方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現的鋼軌硬彎；
2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側偏移；兩節拼裝鋪設時(shí)接頭未方正等。
3.零配件銹蝕和磨損；尖軌跟部通連墊板折斷；滑床臺脫焊；膠墊壓潰破損；大地腳螺栓尼龍套管失效；墊板孔磨損，銹蝕孔徑擴大；軌面波浪型磨耗；護輪軌磨損；尖軌和基本軌側磨；側向鋼軌銹蝕；基本軌的波浪型磨耗；尖軌中部軌距擴大；暗坑吊板等，
總之，鐵路道岔的問(wèn)題還是很多的，我們一定要注意平時(shí)的日常維護和保養工作，以免影響火車(chē)的正常運行
上一條：沒(méi)有了
